Beide Brücken werden parallel zu der Bahntrasse als Bogenbrücken ausgeführt und beziehen sich konstruktiv und gestalterisch aufeinander. Die Lippebrücke ist eine Stahlbogenbrücke mit abgehängter und im Vorlandbrückenbereich aufgeständerter Gehbahn. Im Norden werden die Bögen auf den Boden geführt, im Süden werden sie mit den Versteifungsträgern auf dem Widerlager aufgelegt. Die Versteifungsträger erhalten Querträger, auf denen Längsträger angeordnet und profilierte Blechbohlen als Gehbelag aufgebracht werden. Die Entwässerung erfolgt über die Fugen des Belages. Die Bögen sind leicht gegeneinander geneigt und erhalten im oberen Bereich als Knickaussteifung biegesteif angeschlossene Traversen. Für die Tragwirkung im Bauzustand werden in Bogenebene jeweils zwei Streben eingefügt, die von der Mitte des Versteifungsträgers ausgehend diagonal an die Viertelspunkte des Bogens geführt werden. Daraus ergibt sich bei der Montage für jeweils eine Bogenhälfte ein Sprengwerk. Die Streben verbleiben nach der Montage und tragen erheblich zur Versteifungswirkung des Bogens bei. Die aus der besonderen Bauweise abgeleitete Kombination aus Sprengwerk und Bogen prägen das Bild der Brücke.

Wettbewerb

Bauherr: Stadt Lünen

Tragwerk: ifb frohloff staffa kühl ecker PartG mbB

Mitarbeit: Julian Moenig

Visualisierung: Jonathan Banz