Die ganzheitliche Betrachtung von ZOB, Bahnhof, Gleisunterquerung und Saaleüberquerung schafft einen leistungsfähigen neuen Erschließungsraum für Rudolstadt. Die Bahnunterführung öffnet sich nach Norden mit einer großzügigen Treppen- und Rampenanlage zur Stadt und gibt dem Ankommen eine klare Adresse. Zugleich verbindet sie die Altstadt direkt mit dem südlichen Saaleufer.

Ein mittig geführtes Tragwerk trennt Fuß- und Radverkehr und inszeniert auf der Brücke den Blick zur Heidecksburg. Das schlanke Stahlbogentragwerk überspannt rund 50 m. Ein abgehängter Hohlkasten wirkt als Versteifungsträger und nimmt die auskragenden Querträger der Gehbahn auf. Seine hohe Torsionssteifigkeit gewährleistet Stabilität auch bei asymmetrischer Belastung. Die geringe Bauhöhe lässt ein präzises, zurückhaltendes Tragwerk entstehen: Der Bogen trägt auf Druck, die Hänger sichern ihn gegen Knicken und verbinden Konstruktion und Bewegungsraum zu einer klaren Einheit.

Wettbewerb

Bauherr: Stadt Rudolstadt

Tragwerk: ifb frohloff staffa kühl ecker PartG mbB

Mitarbeit: Shubham Jain